小到只能容納幾十人的小艇，大到裝載幾十萬噸的巨輪，要在海上安全行駛，都離不開焊接這項最基礎(chǔ)卻最關(guān)乎安全的技術(shù)工作。

“船舶電焊與普通電焊工作有哪些不同？”

全國五一勞動獎?wù)芦@得者、中國船舶集團廣船國際船舶電焊工高級技師馮文虎在錄制節(jié)目時告訴我們，“平常看到的電焊工，大部分焊接的鋼結(jié)構(gòu)都是靜止不動的，而船舶在海上會不斷地顛簸，同時要裝載數(shù)萬噸、數(shù)十萬噸的貨物在海上乘風(fēng)破浪。因此對焊縫質(zhì)量的要求更高，不允許有任何缺陷。”

早在2005年，馮文虎就開始跟著師傅接觸電焊。那時的他，只把電焊當(dāng)作一門謀生的手藝。而真正的蛻變，是從他接觸到垂直氣電焊、雙絲C02橫焊等高新焊接技術(shù)開始的。“當(dāng)時我大開眼界，求著師傅教我焊接技術(shù)，如饑似渴地學(xué)習(xí)，真正把焊接看做是自己的一份事業(yè)。”馮文虎說。

從“電焊工學(xué)徒”到“高級技師”的成長之路，馮文虎付出了常人難以忍受的艱辛。

馮文虎回憶自己苦練焊接技術(shù)的經(jīng)歷。“每天下班后，我就會去撿一些邊角料練習(xí)焊接手法。剛開始練的時候，不太會去躲電焊的弧光，常常被射到眼睛，一到晚上眼睛就會像針刺一樣難受，疼的整晚都睡不著。”

“就是那段最辛苦的日子，使我的焊接技術(shù)進步很快。”馮文虎深知，船舶制造行業(yè)的焊接技術(shù)日新月異，僅憑焊接手法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他買了不少相關(guān)書籍開始自學(xué)理論知識，先后考取了國內(nèi)國際的多個證書。

有了理論的支撐，馮文虎的焊接實操技能又有了快速的進步。在2018年舉辦的首屆粵港澳大灣區(qū)焊接職業(yè)技能大賽中，他榮獲個人第一名和團體第一名。

從業(yè)的十多年里，中國最大半潛船“新光華”輪的甲板焊接是馮文虎遇到的難度最大的工程。

“甲板的厚度達到60毫米，它的焊縫相當(dāng)于一個成年人的手腕這么粗，特別容易產(chǎn)生焊接缺陷，這就對焊工的技術(shù)提出了更嚴(yán)苛的要求。”經(jīng)過反復(fù)研究，馮文虎和班組成員創(chuàng)造性地提出采用冷焊法進行焊接，即焊接一小段焊縫就立即停下來，再用鐵錘敲打工件釋放應(yīng)用，待焊縫完全冷卻之后，再進行施焊。這種方法相當(dāng)于外科手術(shù)中的“微創(chuàng)技術(shù)”，能最大限度減少焊縫處的受熱面積，使搶修圓滿完成。

談到這些年的焊工工作，馮文虎難掩興奮之情，“每次目送自己參與建造的巨輪下水遠(yuǎn)航，我的心里都洋溢著驕傲和自豪，我的兩個小孩也很為我感到驕傲。在他們眼中，爸爸造出了很厲害的大船。”

2019年，在廣東省總工會的支持指導(dǎo)下，以馮文虎名字命名的“勞模創(chuàng)新工作室”成立了，為培養(yǎng)更多高技能人才，不斷攻克焊接領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)搭建了平臺。

“我國現(xiàn)在正在從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)型，在這個過程中，必然需要大量的高素質(zhì)技能工人。我相信，未來屬于職校生的舞臺會更加廣闊。我也希望能夠培養(yǎng)更多優(yōu)秀的焊接高手，為實現(xiàn)海洋強國夢作出我們這一代人應(yīng)有的貢獻。”馮文虎說。 

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